自卸車一般有前置頂和中置頂兩種，中置頂有臥式活塞缸和雙頂套筒液壓油缸。自卸車多級液壓油缸一般指的是前置頂油缸。這種油缸一般使用在貨箱較大或者前四后八自卸車上用。例如豪沃自卸車，重型礦用車，以及一些貨箱較大的農用自卸車上。現在生產自卸車多級缸廠家有很多，可以說魚龍混雜。這樣我們就得需要選擇一家質量信得過的廠家進行合作了。不能單純為了追求價格犧牲質量。我們山東瀚得油缸和國內多家主機廠形成戰略合作企業。是專業做自卸車多級缸廠家。歡迎您的致電咨詢！

自卸車多級缸舉升原理：

       液壓系統由:液壓油箱、齒輪泵、分配閥、舉升液壓油缸、控制閥和油管等組成。自卸車的發動機驅動取力器，連接液壓齒輪泵把高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸。齒輪泵不斷加壓這樣液壓油缸就能舉升了。中間通過操縱手控閥控制液壓系統，使貨箱舉升。可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。

什么是自卸車多級缸：

       自卸車多級缸，包括一級缸筒、套設在一級缸筒內部的四級缸筒、以及依次套設在一級缸筒和四級缸筒之間的二級缸筒和三級缸筒，還包括底座和頂部桿，底座與各級缸筒的底部連接，除四級缸筒以外的各級缸筒底部設置導向套，在導向套上方還設有卡簧，各級缸筒的頂端與頂部桿連接，四級缸筒的頂端還延設有耳環，一級缸筒頂端設有耳軸。該自卸車液壓油缸可以使液壓油缸運行平穩，防止沖頂的自卸車液壓油缸，還可以微調液壓油缸和自卸車的連接角度。大大提高了自卸車的經濟效益。

       車廂長度大于6米的自卸車一般選用多級缸前頂式舉升結構，雙缸舉升結構一般用于軸距為3～4米的自卸車運輸大塊物品必須選用鏟斗車廂車廂長度大于5.4米時要特別注意車廂重心高度和舉升穩定性不能用運煤專用車運送土石方。前頂舉自卸車油缸生產后每根油缸均進行出廠試驗。新研制的自卸車油缸進行空、滿載性能實驗和壽命試驗保證自卸車油缸研制和批產的質量；前頂自卸車多級液壓缸行程一般2850～6100mm；最大伸出套筒直徑為195mm；油缸推力20-56噸適用車載40-85噸。例如：4TG-E180*5390油缸，4TG代表油缸可伸出4節，伸出最大節的直徑是180，5390為油缸的最大工作行程。是伸出4節行程總和。

       我們是專業生產自卸車活塞缸和自卸車多級缸廠家，我們以精良的品質，性能以及其經久耐用深受廣大用戶的信賴。并且我們給國內許多知名的主機廠進行供貨，如：重汽集團，福田汽車，中國一汽等。擁有專有的研發團隊為客戶量身打造合適的產品。如果您有需求歡迎聯系我們專業的自卸車多級缸廠家。

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